“要致富，先修路”，这句话本是承载着老百姓最淳朴的心声，但是，从谷竹高速运行现在的情况和众多驾驶员反馈的信息来看，这条致富路，还真的是名副其实，只不过富的不是百姓，而是那些想法设法处处设陷的相关部门，这条路到底为谷竹高速创造了多少财富，目前无人能知。谷竹高速那是一条多少竹房三县百姓期盼已久的路，作为外出劳务输出鄂西北边陲县区，一条高速路，牵动了多少的游子心，但是，几乎每一位驾车回去的人，都知道回家真不容易，在谷竹高速无不被罚得惊心动魄，伤痕累累。神鬼莫测的限速和宽广的道路，变幻无常的限速和不明就里的测速，成为砍向驾驶员一把看不见的刀。
“谷竹高速的路修好了，百姓的心更堵”这句话最能反应广大群众的心声，一条康庄大道却处处充满“险境”，成为竹房三县老百姓不敢走的“鬼门关”，地方相关交管部门多年来一直置若罔闻，任凭这条路成为某些单位敛财的“金光大道”，国家建设高速公路的初衷完全成为一条为罚款而设置的创收道具，请湖北省交通厅厅长同志走一下群众路线，无论何时，看看谷竹高速的车流量是多少，为什么偏远的山区人民宁愿选择崎岖的山路而放弃谷竹高速，每公里近9毛钱的过路费，比经济发达地区的高速接近贵一倍，而竹房三县都是国家级的贫困县，老百姓走高速不但要付高出其他地区贵一倍的过路费，还要提心吊胆无处不在的“陷阱”，搞不好一年的收入就砸在来来去去的谷竹高速上。我们有理由质疑谷竹高速这条路到底富了谁?为什么而修?
过高的过路费和过低的限速，挡住了老百姓上高速的热情，美其名曰的高速和普通级公路相差无几，谷竹高速充其量成为竹房三县外出务工人员回家的“专用汽车道”，即使在导航设定的条件下行驶，也难保证不违章。有人戏言;谷竹高速你走不起!坑人无处不在。尽管高速公路已成为不可回避的出行选择，而谷竹不合理的收费和不可预知的陷阱，却生生“卡”住了本应飞驰的车轮。即使在春节繁忙的春运期间，谷竹高速依然是一路清冷，湖北交通管理部门和地方的交管部门，难道你们不反思吗?难道你们不问几个为什么吗?坐吃山空，兔死狐悲的道理你们懂吗?
200多公里的谷竹高速，是竹房三县走向世界的路，也是世界走向竹房三县的通途，但是，如果每次行走都要付出高昂的代价，势必会挡住外面想进来的人，毕竟投资的软环境都会影响到投资人的决策， “交不起费”“不敢走”也会挡住游子回家的脚步，交管部门为一己之私而牺牲了整个鄂西北的福祉，虽美其名曰为了交通安全，这个道德的最高点，看似无懈可击，却是包藏祸心，甚至成为制约地方经济发展的硬伤。高速公路低限速已是一个民怨载道的话题，隐蔽的测速点和设置间距的合理性，谷竹高速有没有经过科学的测试论证?为什么众多的驾驶员都无法适应这条路的测速限速问题?如果这些都无法得到合理的解释;这完全是谷竹高速相关职能部门的阴暗心理。它告诉我们: 一条车流量并不多的高速变幻无常的低限速背后，隐藏着一种严重的隐性腐败, 说穿了就是变相的敲诈勒索!
有人说;谷竹高速的驾驶员的“重灾区”集中在谷城和保康县之间，是襄阳市给鄂西北地区人民设置的一个“瓶颈”，当然，“阴谋论”并不能成为一个真相的依据，但是，那个最后的几公里确实是很多驾驶员违章的高发地，函待有关部门厘清真相，给老百姓一个简单的知情权，谷竹高速为什么成为我们老百姓出行说不出的痛!
如果谷竹高速管理部门真的是要改善道路安全，那就应该加大对恶意违章行为的处罚以及交通安全宣传，对疲劳驾驶、酒后驾驶等采取真正有效的限制措施，而不是搞更苛刻的限速和高昂的过路费。交高速费，走低速路。而且最大问题是，在谷竹高速你不知道要走多少公里才解除80公里/小时，隧道60码，很多人一不小心在这里都会超速，有些地方限速80公里/小时。可是过了弯道了，没有解除限速的标志，不知道多远可以解除。开90多码搞不好就是超速，限速区间一会儿冒出个限速80的牌子，一会儿又成“60”，这种巧妙的设置驾驶员不违章很难，这种挖空心思的限速目的是什么?是为了交通安全?你相信，反正我是不信。
限速过低以及标志牌的不规范，就产生了“罚款创收”的嫌疑。如今，在党中央领导要求各级领导干部学会上网走网络群众路线的当下，针对谷竹高速出现的问题，哲木观察呼吁湖北省交通管理部门领导层，俯下身子“用脚走基层，上网察民意”把事关百姓民生需求、社会治理需求、经济发展需求，通过习总讲话精神，结合群众路线工作实践，切实合理地充分利用谷竹高速道路资源，提高高速公路的最大效率。同时，规范标志设置，统一限速标准。及时公布该路段摄像头和测速仪，并与GPS导航仪同步。对超速罚款实行政务公开，不能让一条通往鄂西北的阳光大道成为老百姓的“拦路虎”。(清哲木)
