主塔下横梁施工
主塔顺利封顶
钢箱梁吊装施工
大桥缆索挂索施工
4月的岳口汉江江畔，碧蓝的天空，灿烂的阳光下，春风轻抚过一片绿色的稻田，金黄的油菜花、碧绿的江水、岸边悠闲吃草的牛儿，与刚刚合龙的银色岳口汉江特大桥相映衬，形成了一幅自然和谐色彩斑斓的“最牛”风景画。
站在周边风景如画的江汉铁路岳口汉江特大桥施工现场，从主塔的侧面仰望，156.5米的钻石型钢筋混凝土银色主塔，与空间双索面体系、呈扇形布置的42对斜拉索如一只张开翅膀翩翩起飞在汉江上的巨型蝴蝶。
新建天门至仙桃铁路潜江铁路支线岳口汉江特大桥全长6387.4米，主跨260米，桥面以上塔柱高130米为倒Y形，桥面以下塔柱高26.5米为钻石形。为目前国内货运单线铁路跨度最大的混合梁独塔斜拉桥，也是十五局承担施工的第一座高墩大跨度混合梁独塔斜拉特大桥。该桥主墩施工位于深水河道，施工技术难度大、施工工艺复杂，国内首次应用了索梁锚拉板等结构。而且该河道在施工期间一直处于正常通航阶段，对施工带来极大不便，是全线最难的控制性工程。
面对工程任务重、工期紧、施工难度大等诸多困难，十五局一公司参建员工始终坚持高标准管理、高质量建设、高效率推进，以“开工必优 、一次成优、全面创优 ”为管理目标，将严谨、精细、专注、专业、敬业的“工匠精神”融入工程建设每一个环节，克服地质复杂、雨水天气多等诸多不利因素，在抓好文明施工环境保护和现场管理的同时，从源头上严把质量关，科学制定施工方案，严格施工过程控制，精心组织科技攻关。积极与设计院、监理方以及业主沟通，实施24小时值班制度，编制实施性施工组织方案，科学组织交叉作业，消除各工序相互干扰，共同攻克施工技术难关，有效确保大桥建设进入快速施工轨道。项目连续在业主考核评价中获得信誉评价第一名，连续多次在江汉铁路“百日大战”劳动竞赛活动中荣获先进集体称号，被业主授予“江汉铁路建设先进集体称号”。
2015年10月9日，岳口汉江特大桥主桥23根超长深水桩基全部通过检测。11月9日凌晨，91号主塔墩桩基础施工取得实质性进展，转向塔座及上部结构施工阶段。11月29日上午10点，岳口汉江特大桥主塔承台浇筑全部完成进入塔座施工阶段。12月7日，岳口汉江特大桥主塔塔座顺利浇筑完成顺利浮出水面。12月22日，承台水下基础工程顺利结束，水上“钻石型”塔柱作业进入实质性施工阶段。
2016年 8月11日，汉江特大桥主塔中塔柱施工圆满完成，全面进入上塔柱施工阶段。8月16日启动钢锚箱吊装以来，5个节段的钢锚箱仅在一个月的时间里就顺利完成了吊装。8月30日，汉江特大桥28 m高墩支架现浇箱梁胜利完工。9月12日，汉江特大桥主桥边跨F20~J24钢箱梁施工正式启动。10月18日，岳口汉江特大桥边跨段钢箱梁现场拼装首件验收通过。11月1日，重约4吨、长90米的斜拉索顺利嵌入到0#索管道内，拉开了斜拉索挂索施工序幕。11月15日，岳口汉江特大桥三座连续梁全部如期合龙。11月26日，岳口汉江特大桥第一片钢箱梁精确地吊装到预定位置。12月2日，汉江特大桥主塔钢锚箱全部完成吊装。12月23日，156.5米高的91#主塔顺利封顶。
2017年3月26日，汉江特大桥移梁钢栈桥顺利通过验收，进入钢箱梁移梁吊装施工阶段。4月9日，天仙及潜江铁路铺架施工进入中铁十五局集团管段。4月25日江汉铁路岳口汉江特大桥最后一段重151t钢箱梁精准吊装到位，倍受关注的江汉铁路岳口汉江特大桥顺利实现合龙，为9月底江汉铁路全线通车奠定了基础。
责任创新未来，激情引领速度。岳口汉江特大桥顺利合龙，对加快江汉平原铁路建成通车，沿线地区新增铁路货运方式，完善江汉平原腹地综合运输结构，降低物流成本、提升区域竞争力，形成对接“一带一路”的综合物流大通道发挥重要作用。(杨晓英 王三虎)
