本站西安讯(通讯员赵桂军)6月20日上午9时，一列动车综合检测车从西安北站驶出，一路向西南，于10时24分安全抵达汉中站，我国首条穿越秦岭的高速铁路——西(安)成(都)高铁陕西段联调联试正式启动。
中铁十七局等单位参建的西成高速铁路，是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，是连接西北、西南地区的重要纽带，全长643公里，全线设16座车站，设计时速250公里。2012年10月开工建设，计划今年年内开通运营。届时，西安到成都的列车运行时间将由目前的16小时缩短至3小时，大大缩短西北地区与全国主要城市的距离。
西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路，特别是陕西境内段地质地貌十分复杂，为全线设计、建设的难点和重点区域。20座隧道组成了134公里长的秦岭隧道群，其中要穿越包括亚洲最长的高铁双线隧道——天华山隧道，还需克服长大坡道对机车牵引制动、牵引供电、运输安全等重要因素，其中长达45公里的25‰的长大坡道，直接落差1100米，为全国之最、世界罕见。
中铁十七局承建的西成高铁西安至江油段(陕西境内)站前工程3标段，全长30.295公里。其中，有两座一级高风险隧道，大秦岭隧道贯穿南北两个地理环境，秦岭天华山隧道施工中克服了涌水和岩爆，该隧道还穿越大熊猫走廊带和国家级自然保护区。新场街车站受地形限制设置为桥上车站，站台T梁采用箱梁顶面预制、滑移技术，大大节约了成本，为全线首创。
